|
Techniek
!
| Vóór dat je iets over
techniek kunt gaan bespreken, is het allereerst van belang om
te weten dat Aircooled VW Kevers allen wél op het zelfde
principe gebaseerde techniek hebben, maar onderling desondanks
behoorlijk verschillen. Van daar dat ik begin met de verschillende
type-aanduidingen weer te geven in de onderstaande tabel.
|
Motorletter |
Vermogen PK's |
CC
|
Prod. Periode |
| D |
34 |
1200 |
1965 |
| F |
40 |
1300 |
1965 - 1970 |
| H |
44 |
1500 |
1966 - 1970 |
| AB |
44 |
1300 |
1970 - 1973 |
| AR |
44 |
1300 |
1973 - 1975 |
| AD |
50 |
1600 |
1970 - 1973 |
| AS |
50 |
1600 |
1973 - 1980 |
Geimporteerde motoren |
| B |
1600 |
|
1968 - 1970 |
| E |
1300 |
|
1967 - 1970 |
| L |
1500 |
|
1967 - 1970 |
| AC |
1300 |
|
1970 - 1972 |
| AE |
1600 |
|
1970 - 1971 |
| AF |
1600 |
|
1970 - 1977 |
| AH |
1600 |
|
1971 - 1976 |
| AJ |
1600 |
|
1974 - 1977 |
| AK |
1600 |
|
1972 - 1973 |
Type 4 motoren |
| CJ ? |
2000 |
|
1972 - ? |
| CU ? |
2000 |
|
1972 - ? |
|
Dát gezegt hebbende, zal ik hier binnenkort
het daarna méést belangrijke onderdeel van de VW Kever
behandelen nl; Het Aircooled principe. Tot gauw !
|
Jou
Kever |
Ben jij in het bezit
van een Aitcooled Kever en wil je die laten zien ? Stuur
dan jou verhaal en foto`s toe en ik voeg een pagina
toe met jou Kever ! |
|
Vraag
en Aanbod |
Op de pagina`s; vraag
en aanbod, kan
je zien waar ik naar op zoek ben óf wat ik in
de aanbieding heb ! |
|
|
